liangs???發布時間：2021-09-17 17:03:13
又到備戰旺季的時候了，但與往年情形不同，如今，許多跨境賣家以及工廠們卻正在飽受海運費成本暴漲、庫存積壓嚴重，以及訂單斷崖式下跌之苦。下半年該如何挺過去，如何進行備貨的策略調整？都有著太多的不確定因素。除了如美國市場的通貨膨脹、消費降級、賣家內卷等原因外，其中，海運運費成本暴漲成為決定賣家旺季“生死”最關鍵的因素之一。
整體來看，全球海運進程放緩，主要是集裝箱價格和運力以及勞動力等問題，導致港口擁堵持續，從而增加了入境運輸的成本和交貨時間。
從市場層面來看，其實從去年疫情開始，整體海運運價就進入了瘋漲模式，幾乎每半個月都會漲一次，比如發往美西的價格從年初的6000多美金漲到現在的超2萬美金。
如今全球貨物主要來源于中國的大背景下，中國出口貨物漲幅比例跟不上船公司的增長比例，市場需求的火爆，也導致船公司聯盟達成了一致默契，每半個月船聯盟同時加價，整個市場運價也掌握在船聯盟手中。
據賣家透露，由于整體海運運力有限，一些船公司主要偏向長期合作的老牌B2B貿易公司，如沃爾瑪，拿到的集裝箱價格很低，導致其成本遠遠低于跨境賣家們。此前，蘇伊士運河擁堵，給全球海運進程帶來了巨大的連鎖反應，再加上鹽田港疫情事件，也都導致了華南賣家的貨物積壓加劇。
那么，種種問題之下，賣家們情況如何，又該如何應對呢?
業內人士坦言，海運運費的高漲、平臺封號等問題導致賣家和工廠們都很痛苦，不出貨不行，而出貨整體利潤率又會越來越低，對于一些大件產品的貨值和海運費已經達到了1:1的程度，產品周轉率也從平均一年四次左右降低到1年轉1.5次左右，以致于許多賣家不敢貿然訂貨，準備舍棄下半年的旺季大戰，而主要以清現有貨物為主。
某深圳頂級大賣家表示，如今在各種市場問題暴露之下，加之自己的一些亞馬遜賬號被，今年下半年，公司的主要任務是清庫存，目前已經同時布局多個國家市場的新興平臺、線下市場以及獨立站，來承擔銷庫存的任務。
這種狀況也導致供應商的壓力很大，海運費上漲對于低貨值產品的賣家而言，是毀滅性的打擊，而一些產品體積大、客單價不高的產品，如低端家具、圣誕樹等也可能會被賣家淘汰。某賣家透露，許多以家具、健身為主的大件供應商的下單量下降幅度達80～90%左右。
據Salesforce預測，市場的需求將再次發生轉變，除了居家和辦公等必需品外，接下來隨著一些國家旅游逐漸開放，以及對通脹擔憂的加劇，下半年對于行李箱、體育用品、戶外和度假服裝、派對用品、家庭餐飲用品，以及一些低值品，包括服裝、配飾、個人護理、美容等在旺季都有可能成為熱銷品類。
于此同時，由于發貨延遲和亞馬遜調整Prime會員日的緣故，預計今年網購旺季可能不會再集中在某一周范圍內，11月初以及12月下旬都將是銷售旺季的關鍵點。
疫情+旺季，賣家如何安全發貨
疫情期間，在寄件的過程中難免會出現一些問題，因此，在選擇國際貨代公司時，除了運費，時效因素考慮外，貨代公司的售后也很關鍵。因此，郵寄前要選擇靠譜的貨代公司，比如要有企業官方認證的，不收取其他附加費、服務優秀、時效穩定的貨代公司。
賣家們應該提前規劃好旺季物流方案，泰嘉物流就是大家都在找尋的優秀國際貨代公司。
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