liangs???發布時間：2021-06-11 18:49:18
國際海運集裝箱運輸市場的混亂局面、極端現象已經持續近一年之久。無論是擁堵、空箱短缺、運價飛漲，還是船舶運力短缺、卡車短缺，都不是構成問題的單一根本原因。
現在的問題是——所有一切都短缺。搶完箱子搶艙位，更糟糕的是，還有海運公司的一輪附加費。
運價增幅兇猛一天一個價
日前一家大型海運公司相關負責人向《證券日報》記者說：“現在上海的集裝箱很少，有也很貴，都是坐地起價，定一個40英尺跑美線的集裝箱海運價格(貨代要價)在1萬美元-1.5萬美元，甚至有個別報價達到2萬美元。”
“現在外貿發貨要考慮運價問題，如果產品的利潤還沒有運價高，那么，外貿公司可能減少或停產不發貨，不過，對于有利潤的一些貨物依然在繼續發貨。”上述海運公司相關負責人說，“目前，海運行業中美國航線的價格最貴，歐州航線次之。”
一位上海貨代人士對《證券日報》記者透露，箱子漲價最厲害的是美加線和歐線，尤其是部分美國航線，與疫情前相比，價格翻了10倍。“疫情前一只箱子運到美國只需要1000美元至2000美元，現在普遍超過1萬美元，運價幾乎每天都在漲，一天一個價。”
國外箱子積壓嚴重，國內出艙位難求
去年三季度以來，缺箱少柜現象在各大港口蔓延，據多家媒體報道，有些黃牛趁機坐地起價，有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。
企業的焦灼，不斷推升著集裝箱的銷售價格。2020年上半年20英尺的小箱價格為1600美元，現在最高漲到了3600美元，而熱門的40英尺箱價格已漲到5950美元，價格全部翻倍，并創歷史新高。
與國內“一箱難求”不同，新西蘭的奧克蘭港，集裝箱空箱卻積壓嚴重，2020年下半年以來，為了存放那些運不走的空集裝箱，他們先后找了5處新堆場，最多時有將近6000個空集裝箱滯留在奧克蘭。
海運附加費不斷加碼
畸形的市場需求，造就畸形的運價體系。讓眾多貨代和貨主氣惱的是，船公司一再增收各種附加費。
日前全球第二大船公司地中海航運MSC創下航運史上運費單次漲幅最高記錄!單次漲價幅度最高達USD 3798 !
7月1日開始，地中海航運將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。
眼瞅著傳統的海運旺季即將到來，疊加當前深圳、廣州的局部疫情，以及東南亞疫情影響港口作業，望眼欲穿的降價仍遙遙無期。
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